قبل از اينکه در موردش حرف بزنيم بيا يه نگاهي به يه تيکه خبر بندازيم در ۱۲ اوت، با توجه به کانال مالی دوربین مدار بسته "وقت شناسی مالی"، قیمت حمل و نقل کانتینر جهانی از ابتدای سال جاری در حال افزایش است. شاخص جهانی کشتیرانی کانتینری در ۱۰ اوت نشان داد که قیمت کشتیرانی از چین و جنوب شرقی آسیا تا سواحل شرقی آمریکای شمالی برای اولین بار از ۲۰٬۰ دلار آمریکا در هر TEU فراتر رفته است. مفهوم 20,000 USD/TEU? یک جعبه استاندارد از بسیاری از کالاها کمتر از ۲۰٬۰ دلار آمریکا مانند مبلمان، لاستیک، و صنایع دیگر ارزش دارد. در حال حاضر هزینه حمل و نقل اقیانوسی نزدیک به قیمت حمل و نقل هوایی است. تقریبا تخمین زده می شود، قیمت حمل و نقل هوایی ۴٫۲ دلار آمریکا بر کیلوگرم است، و قیمت حمل و نقل دریایی ۳٫۹ دلار آمریکا بر کیلوگرم است. البته قیمت بنادر مختلف، شرکت های کشتیرانی و انواع کانتینر متفاوت خواهد بود. می توان دید که شرکت های تجاری خارجی در این وضعیت چقدر با فشار مواجه هستند، به ویژه هنگامی که اوج فصل تجارت خارجی در حال نزدیک شدن است، پیش بینی می شود که نرخ حمل و نقل اقیانوس ها به افزایش خود ادامه دهد. برخی کارشناسان پیش بینی می کنند که این وضعیت ممکن است تا جشنواره بهار ادامه داشته باشد.
پس چه چیزی باعث افزایش نرخ حمل و نقل شد؟
1. علل اپیدمی
شکی نیست که اپیدمی مستقیم ترین علت حمل و نقل اقیانوسی است. تحت تاثیر اپیدمی, بسیاری از پورت های بزرگتر هنوز به طور کامل از سر گرفته کار, و در نتیجه افزایش قابل توجهی در چرخه تخلیه و زمان. تخلیه آهسته نیز به طور مستقیم باعث تاخیر حمل و نقل و جلوگیری از آن را از لنگر انداختن به طور معمول. از ابتدا نیازی به صبر ۷ تا ۲۰ روز برای هواپیمای باری نیست که مستقیماً منجر به افزایش هزینه های لجستیکی می شود. .
علاوه بر این، وضعیت دیگری که از اپیدمی آغاز شده این است که بهره وری کشورهای خارجی تا حد زیادی تحت تأثیر قرار گرفته است. بسیاری از محصولات را نمی توان به طور معمول تولید کرد. آنها باید به چین وارد شوند و تولید مستقیما ً به آن کشور منتقل خواهد شد. این امر همچنین به طور مستقیم سفارش را افزایش می دهد. شرکت صادراتي ما . اگرچه اقتصاد جهان به دلیل تاثیر اپیدمی کند شده است، اما داده های صادرات تجارت خارجی کشورم رو به افزایش بوده است و سهم ما از بازار جهانی نیز افزایش یافته است. این به دلایل زیر است.
2. افزایش سفارشات
با افزایش سفارشات، کالاهای بیشتری نیاز به ارسال دارند، اما کشتی ها و ظروف کمتری وجود دارد که مستقیماً منجر به افزایش حمل و نقل اقیانوسی می شود. به خصوص در نیمه دوم سال که اوج فصل تجارت خارجی در حال نزدیک شدن است، می توان پیش بینی کرد که افزایش قیمت ها به این زودی ها به پایان نخواهد رسید.
3. ظرف مشکل ظرف
در بیشتر موارد به این دلیل است که مقدار زیادی کالا به خارج از کشور حمل می شود و کشورهای خارجی نمی توانند در مدت کوتاهی از عهده این ظروف برآیند و در نتیجه یک backlog از ظروف به وجود آید. یک کشتی پر از کالا مجموعه بادبان، اما بسیاری از کالاهای که نیاز به بازگشت به خارج از کشور وجود ندارد، و یا کالاهای بازگشته مواد اولیه و یا محصولات کشاورزی است که نیاز به ظروف نیست. فقط بيا و برو، ظرف بيشتر و بيشتر ميشه.
برخی حتی اتهامات حمل و نقل داخلی بالا را می بینند و به طور مستقیم تمایلی به صادرات محصولات خارجی ندارند. پس از تخلیه مستقیم محموله، آن ها به سرعت با کشتی هوایی بازگشتند و کالاهای داخلی با ارزش بالا را حمل و نقل کردند و حمل و نقل بالایی کسب کردند.
این شرایط به طور عینی منجر به کمبود ظروف می شود و کمبود ظروف به طور طبیعی به طور مستقیم نرخ حمل و نقل را افزایش خواهد داد.
4. کاهش مسیر
در واقع می توان آن را عامل اپیدمی نیز در نظر گرفت. بسیاری از مسیرها به طور مستقیم بسته شده اند یا ظرفیت تحت تأثیر قرار گرفته است. برای شرکت های کشتیرانی، کاهش مسیرها به طور طبیعی هزینه ها را افزایش خواهد داد که به طور مستقیم افزایش حمل و نقل اقیانوسی را ترویج خواهد کرد.
البته عوامل مختلفی مانند نرخ ارز و قیمت کالاها نیز تاثیر دارند.